電主軸我們對他的了解并不是特別的多，知道了它是在數控機床領域出現的將機床主軸與主軸電機融為一體的新技術。然而我們也知道它并不只是在數控機床或者其他機械行業中有應用，在紡織、印刷、食品、電子等行業中也有很大的作用。那么電主軸是由哪些部分組成的呢？下面電主軸生產廠家就帶大家來了解下這方面的知識。

    電主軸是由無外殼電機、主軸、軸承、主軸單元殼體、驅動模塊和冷卻裝置等組成。電機的轉子采用壓配方法與主軸做成一體，主軸則由前后軸承支承。電機的定子通過冷卻套安裝于主軸單元的殼俸中。主軸的變速由主軸驅動模塊控制，而主軸單元內的溫升由冷卻裝置限制。在主軸的后端裝有測速、測角位移傳感器，前端的內錐孔和端面用于安裝刀具。

    目前電主軸的潤滑采用的方式主要有油霧潤滑，油脂潤滑，油氣潤滑。這三種潤滑方式各有各的優點：首先，在電主軸上，用油脂潤滑的方式簡單易用，通用性較！不過只適合在低轉速的電主軸上使用；

    其次，油霧潤滑是：油霧發生器把潤滑油霧化后混合在空氣中，以壓縮空氣為動力，將油霧輸送到軸承的潤滑點，油霧潤滑的潤滑和冷卻效果良好，系統設備簡單，使用及維護都非常簡單容易。

    但是，傳統的油霧潤滑系統耗油量較大，如果機床在運轉中，相應的防護措施沒有做到位，極易對環境造成污染！這在當今環境保護意識逐漸增強的形勢下，傳統的油霧潤滑方式必須加以改進，才能達到既滿足潤滑的需要又不污染環境。

    而電主軸油氣潤滑就很好的解決了這一問題，他既適用于高速電主軸，精準少量的給油方式也不會對環境造成污染。

    電主軸生產廠家所生產的電主軸潤滑原理是讓壓縮空氣將定量少量的潤滑油連續不斷，非常精準的輸送到電主軸的軸承上，由于在壓縮空氣的快速帶動下，少量的油在滾動體和內外圈間形成彈性油膜，壓縮空氣也能帶走軸承高速轉動所產生的熱量，但是在實際應用中；

    軸承在高速旋轉時，提供大量潤滑油并不能起到良好的潤滑效果，反倒會產生大量熱量，這對電主軸運轉效能十分不利。

    超高轉速條件下主軸軸承內部的潤滑特性，是制約電主軸所能夠達到的最高轉速和影響其動態穩定性的主要因素之一。在油氣潤滑條件下，利用超高轉速電主軸結構，通過改變供油量、轉速、軸向預載荷等狀態參數，測試反映主軸軸承潤滑性能的油膜電阻和軸承部位的溫度，對軸承內部的潤滑狀態性能進行試驗研究。

    結果表明，轉速和供油量是影響軸承內部潤滑油膜電阻和軸承溫升的主要因素，對應于某一轉速等特定工況，總存在一個最佳供油量，使軸承能夠處于最佳潤滑狀態；在超高轉速條件下，軸承內部會出現嚴重的"乏油"現象，易導致潤滑性能變差、軸承工況條件惡化等。

    電主軸的軸承高速運轉時產生的振動是造成主軸振動的一個重要原因。控制電主軸的主軸軸承振動值是限制主軸運轉時振動超標的一項必要措施。電主軸生產廠家所知道的影響軸承振動性能的因素主要包括以下幾個方面：

    (1)軸承套圈的制造質量，包括溝側擺的控制、軸承溝道與套圈內外徑壁厚差的控制以及溝道表面粗糙度等。

    (2)軸承滾珠的制造質量，包括滾動體的形狀公差、滾動體尺寸的一致性、滾動體表面粗糙度以及劃傷痕跡等。

    (3)軸承保持器的制造質量，包括保持器內外徑同軸度和外徑尺寸精度的控制、保持器各球兜孔的等分度和尺寸一致性、保持器所有表面的粗糙度及毛刺倒角的處理以及保持器浸油工藝的穩定性等。

    (4)軸承的裝配質量，其中最關鍵的是軸承零件是否清洗干凈，裝配中滾動體是否被鎖口磕傷以及軸承各零件是否留有殘磁。